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　　在“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面，重慶做得怎么樣？面臨哪些難題？未來有什么打算？帶著這些問題，記者深入一線進(jìn)行采訪。

　　截至2018年底，全市“四好農(nóng)村路”總里程達(dá)到13.9萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)到169公里/百平方公里，居西部*。全市累計建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站585個、村級招呼站點(diǎn)1.3萬多個，全市行政村通客車率達(dá)99.1%。

　　“在很多農(nóng)村地區(qū)，改變*的是交通，農(nóng)民*滿意的也是交通。”

　　近日，市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受重慶日報記者采訪時表示，我市將進(jìn)一步加快“四好農(nóng)村路”建設(shè)，改善貧困地區(qū)交通環(huán)境，解決農(nóng)村居民出行“*后一公里”等問題。

　　據(jù)介紹，到2020年，我市將新建“四好農(nóng)村路”3.8萬公里，實(shí)施1.8萬個村民小組通達(dá)通暢工程。

　　全市“四好農(nóng)村路”總里程達(dá)13.9萬公里

　　近兩年來，重慶把“四好農(nóng)村路”建設(shè)納入重點(diǎn)民生實(shí)事和重大扶貧工程強(qiáng)力推進(jìn)。

　　截至2018年底，全市“四好農(nóng)村路”總里程達(dá)到13.9萬公里，路網(wǎng)密度達(dá)到169公里/百平方公里，居西部*。全市累計建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站585個、村級招呼站點(diǎn)1.3萬多個，全市行政村通客車率達(dá)99.1%。

　　路修好了，村民出行更便捷。據(jù)統(tǒng)計，全市農(nóng)村群眾到達(dá)縣城出行時間平均縮短約1小時，通行效率逐年提升。

　　同時，貫穿城鄉(xiāng)、直抵田間的“四好農(nóng)村路”建設(shè)，有力促進(jìn)了貧困地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為農(nóng)村地區(qū)的“脫貧路”“致富路”。

　　找準(zhǔn)短板 三個瓶頸亟待破解

　　我市“四好農(nóng)村路”建設(shè)也存在一些問題和困難。“找準(zhǔn)差距，破解瓶頸，成為當(dāng)前*迫切的問題。”市交通局表示，這主要體現(xiàn)在以下三個方面：

　　一是農(nóng)村公路通暢通達(dá)深度還不夠。目前，我市還有6000多個村民小組未通公路，2.6萬多個村民小組未通油路或水泥路。特別是18個深度貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村民小組，是全市“四好農(nóng)村路”建設(shè)的難點(diǎn)，也是交通脫貧攻堅的重點(diǎn)。

　　二是“四好農(nóng)村路”建設(shè)資金缺口較大。尤其是處于秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)等地的部分區(qū)縣，地形復(fù)雜，路基、橋梁較多，邊坡、擋墻工程量大，工程造價高，“四好農(nóng)村路”的建設(shè)資金缺口較大。

　　三是貧困地區(qū)農(nóng)村公路管養(yǎng)長效機(jī)制亟須完善。目前，我市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建有農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站，但仍面臨養(yǎng)護(hù)隊伍不固定、技術(shù)裝備落后、養(yǎng)護(hù)大修資金缺乏固定來源等問題。

　　到2020年有條件的行政村*通客運(yùn)

　　市交通局表示，下一步，“四好農(nóng)村路”建設(shè)繼續(xù)按照因地制宜、以人為本的思路加快推進(jìn)，與優(yōu)化村鎮(zhèn)布局、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)村居民安全便捷出行相適應(yīng)，進(jìn)一步把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好，逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來兩年，我市將加快推進(jìn)“四好農(nóng)村路”進(jìn)村入戶。到2020年，我市將新建“四好農(nóng)村路”3.8萬公里，解決30戶或100人以上集中居住的村民小組通達(dá)通暢問題。其中，實(shí)施6000個未通達(dá)村民小組通達(dá)工程，建設(shè)里程1.2萬公里，“四好農(nóng)村路”通達(dá)率達(dá)到*；實(shí)施12000個村民小組通暢工程，建設(shè)里程2.6萬公里，“四好農(nóng)村路”通暢率達(dá)到80%。

　　到2020年，我市將實(shí)現(xiàn)有條件的行政村*通客運(yùn)。

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