“近14億中國(guó)人的飯碗，必須牢牢端在自己手上”、“穩(wěn)定糧食產(chǎn)量”……2019年全國(guó)兩會(huì)，政府工作報(bào)告對(duì)農(nóng)業(yè)的表述，充分體現(xiàn)了農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)地位和重要性。

　　“莊稼一枝花，全靠肥當(dāng)家”，保障糧食產(chǎn)量，化肥發(fā)揮了關(guān)鍵作用。尤其在當(dāng)下春耕忙季，化肥更是大顯身手。

　　在我國(guó)，化肥的主產(chǎn)區(qū)和需求地是哪里？

　　化肥運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？

　　白色化肥與黑色煤炭存在怎樣的關(guān)聯(lián)？

　　進(jìn)出口主要港口呈現(xiàn)怎樣的區(qū)域特征？

　　大數(shù)據(jù)帶你解密化肥的貨運(yùn)之旅！

　　“化肥老大”名企效應(yīng)強(qiáng)

　　數(shù)據(jù)顯示，化肥出港貨運(yùn)量前十省份分別為湖北、山東、四川、河南、新疆、貴州、河北、山西、云南和廣西。

　　對(duì)比統(tǒng)計(jì)局公開(kāi)的化肥產(chǎn)量數(shù)據(jù)可以看出，化肥產(chǎn)地在華北、華東、華中、西北、西南均有分布，遍布全國(guó)的分布形態(tài)保障了化肥對(duì)各地的及時(shí)供應(yīng)。

　　湖北在統(tǒng)計(jì)局公布的產(chǎn)量數(shù)據(jù)和貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)據(jù)中都位居榜首，出港貨運(yùn)量在平臺(tái)化肥總出港量中占比高達(dá)22%。荊門、宜昌兩市分列城市出港量前兩位，總占比達(dá)13%。

　　除湖北兩市外，臨沂、襄陽(yáng)、德陽(yáng)、昌吉、石家莊、濰坊、昆明、海西八市也躋身前十。這些城市中不乏化肥名企的身影，如宜昌的湖北宜化、湖北興發(fā)，臨沂的金正大，昆明的云天化，海西格爾木的鹽湖股份等。企業(yè)生產(chǎn)帶動(dòng)城市化肥總產(chǎn)量，體現(xiàn)了化肥大企的生產(chǎn)力和影響力。

　　煤炭化肥“一家親”

　　煤炭、天然氣、石油是生產(chǎn)化肥的三大原料。對(duì)比化肥、煤炭?jī)烧叩呢涍\(yùn)數(shù)據(jù)，可以看到一定的相關(guān)性。

　　煤炭出港量*0省份中，有6個(gè)化肥產(chǎn)量大?。ㄐ陆?、山西、貴州、河南、山東、河北），說(shuō)明“近水樓臺(tái)”的作用。而在煤炭收貨量*0省份中，則有5個(gè)化肥產(chǎn)量大?。ê幽?、湖北、四川、山東、新疆），一定程度上說(shuō)明，要想產(chǎn)肥先得有煤。

　　中原沃土化肥需求*

　　數(shù)據(jù)顯示，化肥進(jìn)港量排名前十省份是山東、河南、云南、河北、甘肅、廣西、安徽、新疆、四川和陜西。

　　山東是全國(guó)耕地率*的省份，河南作為中國(guó)早期農(nóng)業(yè)文明的發(fā)源地，兩省耕地面積分列全國(guó)第三、第二。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，兩省糧食產(chǎn)量、農(nóng)業(yè)GDP之和占到全國(guó)的15%左右，兩省及河北所屬的華北平原是我國(guó)四大糧倉(cāng)之一，對(duì)化肥需求極大。

　　在化肥需求量前十城市中，豫魯城市占到七席之多。排名第四的濰坊，擁有全國(guó)*蔬菜生產(chǎn)基地？壽光，年產(chǎn)蔬菜數(shù)十億公斤，銷往全國(guó)200座城市。排名第十的聊城，也擁有全國(guó)四大蔬菜基地之一莘縣。

　　化肥*生產(chǎn)大省湖北也是農(nóng)業(yè)大省，但它卻不是高需求地，肥都運(yùn)到哪去了呢?數(shù)據(jù)顯示，除本省外，河南的商丘、周口，山東的菏澤、濰坊，江西的贛州以及河北邯鄲等地，成為湖北化肥的主要吸收地。這些省市與湖北相鄰或者地緣較近，且都是農(nóng)業(yè)大省。

　　春種秋收冬藏用肥有高峰

　　2018年化肥運(yùn)輸量趨勢(shì)圖顯示，化肥的公路運(yùn)輸呈現(xiàn)出季節(jié)性特點(diǎn)。二季度比一季度上漲20%，三季度持續(xù)上揚(yáng)，體現(xiàn)了春夏秋用肥的高需求。四季度略降，但仍遠(yuǎn)高于一季度，或因冬儲(chǔ)備肥。

　　與公路運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性特征相比，化肥的生產(chǎn)在全年相對(duì)均衡，二季度*。兩者呈現(xiàn)差異化特征，究其原因，一是化肥運(yùn)輸對(duì)鐵路依存度較高，部分化肥靠鐵路運(yùn)輸，二是化肥具有較強(qiáng)的可存儲(chǔ)性。

　　化肥運(yùn)輸以中短途為主

　　化肥的平均運(yùn)距為733公里，運(yùn)輸距離*遠(yuǎn)的一單是從新疆烏魯木齊到西藏阿里，總長(zhǎng)2600公里。

　　化肥的公路運(yùn)輸以中短途為主，1000公里以下訂單占75%。這從節(jié)省成本角度來(lái)講是*優(yōu)的。物流成本在生產(chǎn)成本上占比彌足輕重，這對(duì)附加值低的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。

　　化肥作為生產(chǎn)資料，貨品附加值也較低，這與運(yùn)距較短相輔相成。那其與日常消費(fèi)品、附加值高的貨品比起來(lái)有差異嗎？對(duì)快遞運(yùn)輸進(jìn)行分析比較，發(fā)現(xiàn)兩者差異明顯?？爝f1000公里以下運(yùn)距訂單占比為52%，比化肥少了23%；快遞1500公里以上運(yùn)距訂單占比24%，化肥僅9%。

　　山東化肥進(jìn)出口吞吐量大

　　上世紀(jì)90年代，中國(guó)成為世界*尿素生產(chǎn)國(guó)，發(fā)展成化肥出口大國(guó)。化肥進(jìn)出口主要靠船運(yùn)，我國(guó)的肥從哪些港口出口？又從哪些港口進(jìn)口？

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年1至8月份，湖北肥料制造業(yè)出口交貨值排全國(guó)*，位于長(zhǎng)江的宜昌港在其中發(fā)揮了重大作用。同樣，山東港口在化肥進(jìn)出口也發(fā)揮著巨大作用，數(shù)據(jù)顯示，煙臺(tái)、青島、天津、連云港、宜昌5港占據(jù)了進(jìn)出口數(shù)據(jù)的前5位置，其中山東占據(jù)兩個(gè)。

　　農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革化肥減產(chǎn)

　　化肥雖好，過(guò)度使用卻可能會(huì)對(duì)土壤、水、食品造成污染。農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求化肥“解決產(chǎn)能過(guò)剩”、“轉(zhuǎn)型升級(jí)”，即在“瘦身”的同時(shí)又“增肌”。我國(guó)化肥產(chǎn)量在2016年、2017年、2018年分別是7128.6萬(wàn)噸、6184.3萬(wàn)噸、5424.4萬(wàn)噸，已實(shí)現(xiàn)減產(chǎn)。

　　另一方面，今年全國(guó)兩會(huì)則明確提出要新增高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田8000萬(wàn)畝以上。天平的一端是減產(chǎn)，一邊是增地，如何平衡？要向應(yīng)用新科技、優(yōu)化利用率、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要“療效”。

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