近日采訪發(fā)現(xiàn)，江蘇許多農(nóng)村，正因公路而改變，村民和農(nóng)產(chǎn)品可以“走出去”，投資和游客也能夠“走進(jìn)來(lái)”。

　　出門就有公路，抬腳就上車。

　　2月7日，上海退休工人楊富民坐上兒子的私家車從上海出發(fā)，到高郵菱塘侄子家，總共不到4小時(shí)。

　　很久沒(méi)回故鄉(xiāng)，楊富民感嘆，“沒(méi)想到現(xiàn)在老家的路這么好走”。他回憶，十幾年前，*回老家，那天下著小雨，天沒(méi)亮就從上海坐火車到鎮(zhèn)江，從鎮(zhèn)江坐汽車到揚(yáng)州，再轉(zhuǎn)車到高郵送橋，公路就到頭了，只好在泥濘不堪的土路上一步一步走回家。“那是歷史了！”2月7日，揚(yáng)州市高郵公路管理站工作人員童躍華說(shuō)，這幾年，鄉(xiāng)里將原先的砂土路拓寬改造成寬闊的水泥路，而且一直通到村民家門口，現(xiàn)在村民從菱塘去揚(yáng)州、高郵如同串門，十分便利。

　　泰興市黃橋鎮(zhèn)楊春村村民王社林說(shuō)，往年在蘇州打工，過(guò)春節(jié)時(shí)需要通過(guò)長(zhǎng)途大巴轉(zhuǎn)公交到鎮(zhèn)上，再讓家人騎著三輪車接他。“現(xiàn)在鞠居路建成了，我只要在汽車站轉(zhuǎn)*鎮(zhèn)村公交就能直接到家門口。”他說(shuō)，新修好的鞠居路讓他看到未來(lái)農(nóng)村的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　今天的泰興，縣道總里程達(dá)370公里，鄉(xiāng)村道1560公里，農(nóng)村公路覆蓋率、行政村公路通達(dá)率、鎮(zhèn)村公交開(kāi)通率、農(nóng)村公路列養(yǎng)率以及工程質(zhì)量合格率均達(dá)*。

　　“出門有公路，抬腳就上車。”泰州市公路管理處副處長(zhǎng)李雙姐介紹，目前泰興16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）全面開(kāi)通鎮(zhèn)村公交，實(shí)現(xiàn)市鎮(zhèn)村客運(yùn)零距離換乘，并且60周歲以上老人、傷殘人員和城區(qū)學(xué)生免費(fèi)乘坐城市公交和鎮(zhèn)村公交。

　　受益于農(nóng)村公路的建設(shè)與提升，江蘇鎮(zhèn)村公交工程成績(jī)斐然，截至去年底，全省累計(jì)785個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)通鎮(zhèn)村公交，開(kāi)通率達(dá)72.4%。

　　村村通公路，家家能“淘寶”。

　　農(nóng)村公路的暢達(dá)，促進(jìn)物流業(yè)和農(nóng)村電商發(fā)展，成了貧困群眾脫貧致富的加速引擎。

　　我們從泰興人社部門獲悉，去年泰興市回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)農(nóng)民超過(guò)萬(wàn)人，極大地帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。依托公路效應(yīng)，泰興鄉(xiāng)村旅游、美食旅游等特色旅游迅速發(fā)展并初具規(guī)模。目前，全市旅游從業(yè)人員有3000多人，年接待游客突破100萬(wàn)人。

　　物流方面，去年江蘇已率先開(kāi)始實(shí)施農(nóng)村物流示范縣創(chuàng)建工作，力爭(zhēng)2020年共創(chuàng)建不少于5個(gè)省級(jí)農(nóng)村物流示范縣。

　　“以前在外打工，無(wú)法照顧家人，如今全鎮(zhèn)村村都通了公路，家里開(kāi)了淘寶店，我和村里人在家里就能掙錢。”談起農(nóng)村公路帶給自己的變化，睢寧縣沙集鎮(zhèn)東風(fēng)村張修山的臉上洋溢著喜悅。

　　“農(nóng)村公路為沙集鎮(zhèn)6000家淘寶網(wǎng)店，提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)支撐，馬云還曾到東風(fēng)村調(diào)研過(guò)呢。”徐州市睢寧公路管理站工作人員韓笑說(shuō)，沙集鎮(zhèn)已建成四級(jí)以上農(nóng)村公路總里程78.9公里，實(shí)現(xiàn)泥路變水泥路、村村通水泥路、公路通到家門口。

　　海門市余東鎮(zhèn)長(zhǎng)圩村以前是普通得不能再普通的村子。該村支書戴美英說(shuō)，自從農(nóng)村公路修到田間地頭，村民迅速抓住商機(jī)，搞起農(nóng)產(chǎn)品合作社，建起占地1000多畝的農(nóng)產(chǎn)品種植園。由于農(nóng)村公路發(fā)展直接方便該村與上海的聯(lián)系，他們?cè)谏虾ｉT開(kāi)設(shè)兩個(gè)農(nóng)產(chǎn)品銷售窗口，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品直銷，直接帶動(dòng)周圍村民致富。

　　在海門，依靠農(nóng)村公路的發(fā)展，客貨汽車進(jìn)村入戶、農(nóng)民出門就近乘車、農(nóng)產(chǎn)品田頭裝車外運(yùn)，一片片現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)園區(qū)成功落戶。海門公路管理站工作人員任德國(guó)說(shuō)，全市農(nóng)村公路里程達(dá)2340公里，行政村雙車道四級(jí)以上農(nóng)村公路通達(dá)率*。

　　依托農(nóng)村路網(wǎng)，海門將大批生產(chǎn)項(xiàng)目植入農(nóng)村發(fā)展腹地，有效助推農(nóng)村新型產(chǎn)業(yè)和觀光旅游業(yè)發(fā)展。

　　“四好農(nóng)村路”，建設(shè)正提速。

　　把農(nóng)村公路“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好”，江蘇是獲得“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣*多的省份之一。省交通運(yùn)輸廳公路局農(nóng)村公路管理科科長(zhǎng)朱輝陽(yáng)說(shuō)，全省農(nóng)村公路里程已達(dá)14.2萬(wàn)公里，密度達(dá)138公里/百平方公里，農(nóng)村公路中二級(jí)以上公路占比達(dá)17.9%；農(nóng)村公路上的橋梁5.9萬(wàn)座，居全國(guó)*。

　　海門農(nóng)村公路做到有路必養(yǎng)，養(yǎng)必到位，基本形成縣、鄉(xiāng)、村公路市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

　　從“村村通”到“路路安”，泰興已將農(nóng)村公路管養(yǎng)工作納入政府目標(biāo)管理考核，將管養(yǎng)資金納入財(cái)政預(yù)算，基本做到市有路政員、鎮(zhèn)有專管員、村有護(hù)路員，確保道路完好暢通。“我們正在探索農(nóng)村建養(yǎng)一體化，在建設(shè)管理體制、投融資機(jī)制、建養(yǎng)技術(shù)上求創(chuàng)新突破。”泰興市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)劉國(guó)成說(shuō)。

　　“江蘇‘四好農(nóng)村路’建設(shè)處于快速推進(jìn)狀態(tài)。”省交通運(yùn)輸廳公路局局長(zhǎng)張鴻飛說(shuō)，伴隨著農(nóng)村公路的發(fā)展，在江蘇大地上，翻天覆地變化的村子比比皆是，農(nóng)村公路的大力發(fā)展，有力支撐鎮(zhèn)村公交、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游等新型業(yè)態(tài)穩(wěn)步發(fā)展。

　　今后三年，江蘇“四好農(nóng)村路”建設(shè)的總體目標(biāo)是：到2020年，基本建成以“集約建設(shè)、優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)、安全運(yùn)行、便捷服務(wù)”為導(dǎo)向的農(nóng)村公路體系。

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