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　　為建立完善民用無人機的安全監(jiān)控體系，我國將研究制定民用無人機數(shù)字身份識別規(guī)則、技術(shù)方案，推動*安全管控平臺基本建立，企業(yè)級監(jiān)管平臺基本實現(xiàn)全覆蓋，全面實現(xiàn)“一機一碼”.

　　近年來，民用無人機制造業(yè)快速發(fā)展.其中，消費類無人機是我國為數(shù)不多的能引領(lǐng)全球發(fā)展水平的高科技產(chǎn)品之一，已成為中國制造的新名片.但在快速發(fā)展的同時，民用無人機行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、檢測認(rèn)證體系不健全、安全監(jiān)管手段滯后、行業(yè)應(yīng)用類無人機部分核心技術(shù)不足等問題日益突出.為推動產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的強化，工信部日前發(fā)布了《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》.

　　未來，我國將圍繞提升民用無人機安全性和技術(shù)水平，建立完善標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測認(rèn)證體系，推動民用無人機系統(tǒng)集成、自主飛行、智能避障、高精定位能力不斷突破，續(xù)航能力、安全性能有效提升，培育一批行業(yè)應(yīng)用類無人機國際知名企業(yè)，形成2——5家掌握核心技術(shù)、具備*影響力的領(lǐng)先企業(yè)，使民用無人機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值到2020年達600億元，到2025年達1800億元.

　　在管控體系建設(shè)方面，將引導(dǎo)企業(yè)通過加裝通信模塊、飛控軟件升級、預(yù)留接口或采用國家制定的統(tǒng)一傳輸協(xié)議等技術(shù)手段，將產(chǎn)品納入國家統(tǒng)一管控;利用移動通信網(wǎng)絡(luò)、廣播式自動監(jiān)視系統(tǒng)或衛(wèi)星通信等方式，實現(xiàn)民用無人機可識別、可監(jiān)視、可管理.推動企業(yè)建設(shè)產(chǎn)品基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫及企業(yè)級產(chǎn)品監(jiān)控服務(wù)平臺，確保全部產(chǎn)品信息登記，實現(xiàn)民用無人機全生命周期管理.加快建設(shè)基于民用無人機身份識別和飛行狀態(tài)的*管控平臺，強化管控平臺自身安全保障能力，加強基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的民用無人機設(shè)備進網(wǎng)許可管理.加快民用無人機反制、監(jiān)測預(yù)警技術(shù)研究和裝備研制，嚴(yán)格控制和規(guī)范反制設(shè)備使用.《指導(dǎo)意見》指出，要鼓勵企業(yè)與高校、科研機構(gòu)等開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，圍繞民用無人機動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、傳感器等開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān);加強民用無人機系統(tǒng)、軟硬件和通信協(xié)議等安全設(shè)計，提高民用無人機傳輸安全性和數(shù)據(jù)保護能力，提升產(chǎn)品在鏈路丟失、定位失效等情況下的應(yīng)對能力，增強應(yīng)對外部環(huán)境干擾的防護性能水平;研究制定民用無人機生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)規(guī)范條件，推動民用無人機企業(yè)生產(chǎn)制造智能化轉(zhuǎn)型，促進大中小企業(yè)集聚創(chuàng)新，推動發(fā)展具有特色的民用無人機產(chǎn)業(yè)集群;拓展服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域，推進民用無人機在農(nóng)林植保、物流快遞、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、應(yīng)急救援及文化教育等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用;加快民用無人機分級分類、產(chǎn)品安全性要求、身份編碼規(guī)則、研制單位基本條件及評價方法、管控平臺建設(shè)等急需標(biāo)準(zhǔn)制定，建立健全民用無人機標(biāo)準(zhǔn)體系.

　　為推動行業(yè)發(fā)展，有關(guān)部門將利用現(xiàn)有政策渠道，支持民用無人機關(guān)鍵技術(shù)研究，加大推廣扶持力度，支持建立知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)機制;加快建立全國性的無人機行業(yè)協(xié)會，強化行業(yè)自律;創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，加快培育無人機關(guān)鍵技術(shù)、安全管控等急需緊缺型專業(yè)人才.

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